Automatische Phasenerkennung mit Überschuss-Grenzwert-Umschaltung

[kerstinbaskakow]

Gibt es die Möglichkeit einer automatischen Phasenerkennung des angeschlossenen Fahrzeugs und dadurch Umschaltung des Überschussgrenzwertes?

Der Default-Grenzwert für die Überschuss-Erkennung steht zu Beginn des Ladevorgangs auf 1,4kW (230V * 6A * 1p).
Sobald dieser Grenzwert erreicht ist, würde das Laden starten. Das angeschlossene Fahrzeug zieht dann entsprechend des verbauten On-Board-Chargers (OBC) Leistung aus der Wallbox.

Durch die Rückmeldung der Wallbox könnte die Bestromung der einzelnen Phasen (L1,L2,L3) erkannt werden und auf Basis dieser Werte (z.B. L1 = 6A, L2 = 6A, L3 = 0A) dann abgeleitet werden, dass ein Fahrzeug mit 2p OBC angeschlossen ist. Der Grenzwert für die Überschussberechnung wechselt dann automatisch auf 2,8kW (230V * 6A * 2p). Sollte der Überschuss nach einer Minute größer als der neue Grenzwert sein, wird das Laden vorgesetzt, andernfalls gestoppt und wiederum gestartet wenn der neue Grenzwert überschritten wird.

Beim Abstecken ändert sich der Grenzwert wieder auf den Default-Wert von 1,4kW. (im Worst-Case würde dies eine kurzzeitige Belastung von 0,14kWh (ggf. aus dem Netz oder dem Speicher) bedeuten. (230V * 6A * 3p * 2min) Dies hätte aber den Vorteil, dass ohne große Konfigurationsänderung der PV-Überschuss effektiver genutzt werden kann.

Wir haben diese Funktion in unserer Heidelberg-WB integriert, da wir sehr häufig wechselnte Fahrzeuge an der Wallbox haben. (VW Passat PHEV mit 1ph OBC, A7 PHEV mit 2ph OBC und einen e-tron mit 3ph OBC.

[VolkerK62]

Wenn ich dich richtig verstehe, ist es genau so implementiert.
https://docs.evcc.io/docs/reference/configuration/loadpoints#phases
Du musst am Loadpoint phases: 3 einstellen und an den Fahrzeugen den jeweils zutreffenen phases Wert.
Dazu müssen die Fahrzeuge aber in evcc bekannt, also als vehicle konfiguriert sein.

[premultiply]

@kerstinbaskakow Dies ist bereits so implementiert.
Mit phases an loadpoint und vehicle ermöglichst du evcc die Vorabeinschätzung was vor dem Ladebeginn erwartet wird.

[andig]

@kerstinbaskakow ich frag mich eher warum der- gute- Vorschlag kommt. Ist unsere Doku nicht klar genug dass es genauso funktioniert? Oder tut es das bei Dir nicht? Danke :)

[kerstinbaskakow]

@andig vielen Dank für eure schnelle Rückmeldungen. Ich hatte es tatsächlich so verstanden, dass dies nur bei bekannten Fahrzeugen funktioniert, bei unbekannten Fahrzeugen dann aber immer loadpoint: phases alleine verwendet wird. Aber bei nochmaligem Lesen würde ich behaupten, es ist genauso wie gewünscht :) Test mit 2p PHEV läuft gerade. Sonne aber noch nicht ausreichend.

Bei unbekannten Fahrzeugen wirkt immer loadpoint: phases alleine.

Wenn die Ladung läuft und die Wallbox bzw. der Ladezähler die Phasenströme liefert, wird daran die tatsächliche Anzahl der Phasen erkannt und (solange das Fahrzeug angesteckt bleibt) für die weitere Berechnung der tatsächlichen Schaltschwellen genutzt. Das funktioniert allerdings prinzipbedingt nur bei dreiphasigen Ladepunkten.

[andig]

So isses! Hättest du mit konzipieren können, das war ne harte Nuss es richtig zu machen…

[VolkerK62]

@kerstinbaskakow

Der Default-Grenzwert für die Überschuss-Erkennung steht zu Beginn des Ladevorgangs auf 1,4kW (230V * 6A * 1p).

Also hast du am loadpoint phases: 1eingestellt? Dann wird das nicht funktionieren.
Die interne Änderung auf Basis der erkannten Phasenströme funktioniert nur, wenn am loadpoint phases: 3 eingestellt ist.
Dann liegt der Grenzwert natürlich entsprechend hoch.
Du musst dann die Ladung kurz per Hand starten, damit die Phasenströme erkannt werden können und dann kannst du auf PV umschalten.

Oder:
Seit es beim vehicle das offline-Template gibt, sind unbekannte Fahrzeuge eigentlich nicht mehr nötig.
Für Fahrzeuge ohne API kannst du entsprechende offline-vehicle definieren. Bei denen kannst du dann auch den entsprechenden phases Wert setzen. Dann brauchst du im UI nur das entsprechende Fahrzeug auswählen.

[kerstinbaskakow]

So isses! Hättest du mit konzipieren können, das war ne harte Nuss es richtig zu machen…

Ja, das hätte wahrscheinlich Sinn gemacht :) Hatte das als Quereinsteiger noch nicht auf dem Schirm. Hab alles in Python als Übungsprojekt für uns zu Hause gemacht. Jetzt kamen einige Interessenten dazu und ich komme mit den Konfigurationen der Wechselrichter und auch mit Frontendentwicklung an meine (zeitlichen) Grenzen. Dein Projekt ist super und ich empfehle es weiter!

Bzgl. Phasenerkennung starte ich quasi immer im Sofortladen (einmalig mit 6A) beende das sobald ich Strom auf den Phasen erkenne und speichere mir das als Faktor für die Festlegung des Grenzwertes beim Überschussladen. An eine Fahrzeugkonfiguration hatte ich gar nicht gedacht, deswegen wohl die Verwirrung. Die Doku ist gut :)

@VolkerK62, bei Chargepoint (loadpoint) steht schon in der yaml auf phases: 3. Ich hatte deinen Satz

Du musst dann die Ladung kurz per Hand starten

nicht so in der Doku verstanden. Ich bin von einer automatischen Erkennung ausgegangen. Sprich, beim erstmaligen anstecken eines Fahrzeugs beginnt er (unabhängig des ausgewählten Lademodus) mit einer kurzen Ladung (nur 2 Zyklen, 2min) um die genutzten Phasen zu erkennen.